PORSCHE-MOOTTORIREMONTTI – KUN IMS-LAAKERI PELOTTAA TAI MOOTTORI NAPUTTAA

Porsche on urheiluautojen mittapuu ("There is no substitute"), mutta stuttgartilainen insinöörityökään ei ole virheetöntä. Vesijäähdytteisissä aikakausissa (996, 997, 955/957 Cayenne) on mekaanisia heikkouksia, jotka voivat tuhota moottorin täysin. Legendaarinen IMS-laakerivika ja sylinterien naarmuuntuminen (Bore Scoring) ovat termejä, jotka valvottavat omistajia. Tööt Autokorjaamo tarjoaa mielenrauhaa. Meillä on erikoistyökalut ja osaaminen rakentaa Porsche-moottori uudelleen – usein vahvemmaksi kuin se oli uutena.

Miksi tuoda Porsche moottoriremonttiin meille?

Porsche vaatii mekaanikon, joka ymmärtää bokserimoottorin sielunelämän ja PDK-vaihteiston toiminnan. Merkkiliikkeen ainoa ratkaisu moottoririkkoon on usein tehdasuusi moottori, jonka hinta on 20 000 – 30 000 euroa.

Me tarjoamme vaihtoehdon: moottorin uudelleenrakennuksen (Engine Rebuild). Osaamme putkittaa naarmuuntuneet lohkot, vahvistaa Cayennen V8-koneet ja huoltaa e-Hybridien polttomoottorit.

1. 911 & Boxster (M96/M97) – IMS ja Sylinterit

Nämä nautiskelijan autot kärsivät kahdesta isosta viasta.

• IMS-laakeri: Kuten mainittu, alkuperäinen kuulalaakeri on alimitoitettu. Vaihdamme sen kytkinremontin yhteydessä tai erillisenä työnä.
• Bore Scoring (Sylinterien naarmuuntuminen): 3.4, 3.6 ja 3.8 -moottoreissa sylinteripinnoite (Lokasil) pettää. Oireena on naputus ("tik-tik-tik"), öljynkulutus ja musta toinen pakoputken pää. Ratkaisumme on lohkon koneistus ja teräsputkitus (Iron Sleeves) sekä takomännät.

2. Cayenne & Panamera V8 (4.5 / 4.8) – Jäähdytys ja Naarmut

V8-mallit (S, GTS, Turbo) ovat mahtavia, mutta niiden jäähdytysjärjestelmä on tehty muovista.

Tyyppiviat:

Imusarjan alla kulkevat muoviset jäähdytysputket halkeavat, täyttäen V-laakson nesteellä. Vaihdamme nämä alumiinisiin päivitysosiin. Myös näissä V8-koneissa (erityisesti kylmänä ajetuissa) esiintyy sylinterien naarmuuntumista (Alusil-pinnoite vaurioituu), joka vaatii putkituksen.

3. Macan & Voimansiirto (PDK / Jakovaihteisto)

Macan on Suomen suosituin Porsche, mutta sen jakovaihteisto on kulutustavaraa.

Oire: Auto nykii tai "tärisee" hitaassa kiihdytyksessä (kuin ajaisi nimismieheniharalla).
Syy: Jakovaihteiston (Transfer Case) kytkinpakka on kulunut tai öljy on pilaantunut.
Ratkaisu: Usein öljynvaihto ja sopeutus auttaa, pahimmissa tapauksissa vaihdamme kunnostetun jakovaihteiston.

Porschen "Potilasrekisteri" – Mallit ja Viat

Miksi moottorin "putkitus" on paras ratkaisu?

Jos Porschen moottori on naarmuuntunut (Bore Scoring), käytetty vaihtomoottori on valtava riski – siinä on sama herkkä pinnoite.

Kun rakennamme moottorin uusiksi:

1. Poramme vanhat sylinterit auki ja asennamme kestävät teräsputket.
2. Asennamme uudet männät, jotka sopivat teräsputkille.
3. Lopputulos on moottori, joka kestää kovempaa käyttöä kuin alkuperäinen.