PEUGEOT-MOOTTORIREMONTTI – KUN 1.2 PURETECH MENETTÄÄ ÖLJYNPAINEET TAI 1.5 BLUEHDI KATKAISEE KETJUN

Peugeot on ajettavuudeltaan ja tyyliltään luokkansa kärkeä, mutta konepellin alla piilee teknisiä riskejä. Erityisesti 1.2 PureTech -bensiinimoottorien öljyssä uivan jakohihnan mureneminen (joka tukkii öljykierron) ja 1.5 BlueHDi -dieseleiden nokka-akseliketjun katkeaminen ovat tyyppivikoja, jotka voivat tuhota moottorin varoittamatta. Tööt autokorjaamo tarjoaa järkevän vaihtoehdon merkkiliikkeen moottorinvaihdolle. Meillä on Diagbox-diagnostiikka ja PSA-erikoisosaaminen korjata vauriot juurisyytä myöten – puhdistamme tukkeutuneet öljysihdit ja päivitämme jakopään vahvistettuihin komponentteihin, palauttaen "Leijonan" toimintavarmuuden.

Tunnistamme ja korjaamme Peugeotin riskipaikat – PureTech-jakohihnoista BlueHDi-nokkaketjuihin.

Peugeot on ajettavuuden ja mukavuuden edelläkävijä, mutta tietyt moottorityypit vaativat erityistä teknistä huolenpitoa. 1.2 PureTech -bensiinimoottorien öljyssä uivan jakohihnan mureneminen (Belt-in-Oil), 1.5 BlueHDi -dieselien nokka-akseliketjun hajoaminen ja THP-moottorien karstoittuminen vaativat huoltajalta syvällistä PSA-osaamista ja valmistajan Diagbox-diagnostiikkaa. Näissä autoissa punainen öljynpainevalo tai moottorin yläpään "rallatus" ei ole hetkellinen häiriö, vaan merkki siitä, että öljykierto on tukossa tai jako on pettämässä.

Kun PureTech-moottori kadottaa öljynpaineet tukkeutuneen sihdin vuoksi tai BlueHDi-ketju katkeaa, merkkihuollon ratkaisu on usein kallis vaihtomoottori. Tööt autokorjaamo tarjoaa järkevämmän ratkaisun. Meillä on erikoistyökalut ja rutiini näiden moottorien pelastamiseen. Avaamme öljypohjan ja puhdistamme hihnamujun tukkiman öljysihdin, päivitämme jakopään vahvistettuihin komponentteihin ja suoritamme tarvittaessa imukanavien puhdistuksen, palauttaen Peugeotisi toimintavarmuuden ja arvon.

Peugeot on ajettavuudeltaan luokkansa kärkeä, mutta sen konepellin alla sykkii tekniikkaa, joka vaatii erityistä huolenpitoa. PSA-konsernin (Stellantis) palkitut moottorit, kuten 1.2 PureTech ja 1.5 BlueHDi, kärsivät rakenteellisista heikkouksista, jotka voivat johtaa moottoririkkoon yllättäen. Tööt Autokorjaamo tuntee "Leijonan" metkut. Me emme vain vaihda osia, vaan korjaamme vaurion juurisyyn – puhdistamalla tukkeutuneet öljykanavat ja päivittämällä heikot ketjut vahvistettuihin versioihin.

Peugeot-omistaja, HUOM! Syttyikö mittaristoon punainen "Oil Pressure Fault: Stop the vehicle" tai katosiko jarrutehostin (jarrupoljin on kova)? Nämä eivät ole erillisiä vikoja. Ne ovat merkki siitä, että PureTech-moottorin jakohihna on murentunut ja tukkinut öljypumpun sihdin. Pysäytä auto välittömästi. Ajamisen jatkaminen tuhoaa moottorin ja turbon minuuteissa.

Miksi tuoda Peugeot moottoriremonttiin meille?

Merkkiliikkeen ratkaisu öljynpainevikaan on usein uusi vaihtomoottori, jos huoltohistoriassa on pieniäkin puutteita. Me tarjoamme kustannustehokkaamman tavan: moottorin pelastamisen.

Käytössämme on valmistajan tason Diagbox-diagnostiikka ja erikoistyökalut märkähihnojen ja nokkaketjujen vaihtoon. Tunnemme EB2- ja DV5-moottorien heikot kohdat ja korjaamme ne kestävästi.

1. 1.2 PureTech (Bensa) – Jakohihna öljyssä & Öljysihti

Tämä on Peugeot 208, 308, 2008, 3008 ja 5008 -mallien yleisin moottori. Jakohihna ui moottoriöljyssä (Belt-in-Oil).

Tuhon mekanismi:

Hihnan materiaali ei kestä vääriä öljyjä tai pätkäajoa (polttoainetta öljyn sekaan). Hihna turpoaa ja alkaa murentua. Hihnasta irtoava kumimuju tukkii öljypumpun imusihdin ja alipainepumpun (jarrutehostin).

Meidän ratkaisumme (Pelastuspaketti):

Öljypohjan irrotus: Tämä on pakollinen vaihe. Puhdistamme öljysihdin ja pumpun kaikesta hihnamujusta.
Hihnasarja: Asennamme uuden, päivitetystä materiaalista valmistetun hihnasarjan.
Jarrutehostin: Tarkistamme alipainepumpun ja tehostimen toiminnan.
Oikea öljy: Käytämme vain PSA B71 2312 / 2290 -luokiteltua öljyä, joka suojaa uutta hihnaa.

2. 1.5 BlueHDi (Diesel) – Nokka-akselien ketju

Vuodesta 2018 alkaen käytetty 1.5-litrainen diesel (DV5) on korvannut vanhan 1.6 HDi:n. Siinä on kuitenkin vakava heikkous: nokka-akselien välinen ketju.

7mm ketjun katkeaminen:

Tehdas asensi alun perin liian heikon 7mm ketjun. Se venyy ja katkeaa usein jo 100 000 – 150 000 km kohdalla. Kun ketju katkeaa, nokat pysähtyvät, mutta kampiakseli pyörii, mikä johtaa venttiilien ja keinuvipujen tuhoon.

Korjaus ja päivitys:

Teemme jakopääremontin yhteydessä (tai ennakoivasti) päivityksen: asennamme vahvistetun 8mm ketjusarjan, uudet nokat ja venttiilikopan. Tämä poistaa katkeamisriskin pysyvästi.

3. 1.6 THP (Prince-moottori) – Jakoketju ja Karsta

Vanhempi 1.6 THP -turbomoottori (308 GT, RCZ, 508) on tunnettu suorituskyvystään, mutta myös jakopääongelmista.

Jakoketju: Ketju venyy ja kiristin pettää. Oireena "Death Rattle" kylmänä. Vaihdamme vahvistetun ketjusarjan.
Karstoittuminen: Suorasuihkutus karstoittaa imuventtiilit. Teemme imukanavien puhdistuksen (pähkinäpuhallus), joka palauttaa kadonneet tehot.

Peugeotin "Potilasrekisteri" – Tyyppiviat malleittain

1.2 PureTech (EB2)

Märkähihna: Murenee ja tukkii öljykierron. Oireena öljynpainevalo.
Öljynkulutus: Männänrenkaat karstoittuvat.

1.5 BlueHDi (DV5)

Nokkaketju: Katkeaa ja tuhoaa kannen. Päivitys 8mm versioon on välttämätön.
AdBlue: Säiliö/pumppuviat (P20E8).

1.6 THP / VTi (EP6)

Jakoketju: Venyy ja aiheuttaa käyntihäiriöitä.
Korkeapainepumppu: Hajoaa aiheuttaen nykimistä.

Miksi korjaus on parempi kuin vaihtomoottori?

Käytetty PSA-moottori on riski, sillä siinä on todennäköisesti sama mureneva hihna tai heikko ketju.

Kun kunnostamme oman moottorisi:

Puhdistamme moottorin sisältä (erityisesti öljysihdin), mitä vaihtomoottorissa ei välttämättä ole tehty.
Asennamme päivitetyt osat (esim. 8mm ketju), jotka kestävät.
Annamme työlle takuun.

Vilkkuuko öljyvalo tai rallattaako ketju?

Älä odota täystuhoa. Lähetä meille rekisterinumero ja kuvaus oireista. Olemme pelastaneet lukuisia Peugeot-moottoreita.

Pyydä tarjous Peugeot-moottoriremontista

VAATIVAT MOOTTORIREMONTIT JA KUNNOSTUKSET

Suoritamme täydelliset moottoriremontit, jakoketjun vaihdot sekä kansiremontit vankalla ammattitaidolla ja takuulla.

Lue lisää

PALVELUIDEN HINNAT

Tarjoamme kilpailukykyisen hinnoittelun laadusta tinkimättä

Diagnostiikka ja tarkastukset – Hinnat alkaen:

Tietokonepohjainen vianetsintä Vikakoodien luku ja järjestelmien analysointi nykyaikaisilla diagnostiikkalaitteilla.	50€
Alustan ja jousituksen tarkastus Nivelien, tukivarsien ja iskunvaimentimien kunnon perusteellinen tarkastus.	50€
Polttimon vaihto Ajovalojen ja muiden polttimoiden nopea vaihto.	15€
Sähkötyöt Vianetsintä, johtosarjojen korjaukset ja lisävarusteasennukset.	89€

Huoltopalvelut – Hinnat alkaen:

Öljynvaihto Sisältää laadukkaat moottoriöljyt, öljynsuodattimen ja vaihtotyön.	40€
Jakopään hihnan/ketjun vaihto Tärkeä huoltotoimenpide, joka sisältää hihnan/ketjun, kiristimien ja tarvittaessa vesipumpun vaihdon.	280€
Maalaustyöt Yksittäisen osan, kuten puskurin tai lokasuojan, ammattitaitoinen maalaus.	350€/osa
Rengastyöt Renkaiden kausivaihto, tasapainotus ja asennus vanteille.	30€
Hitsaustyöt Ruostevaurioiden ja pakoputkistojen korjaukset ammattitaidolla.	89€/tunti

Korjauspalvelut – Hinnat alkaen:

Kytkinremontti Sisältää kytkinpaketin (levy, asetelma, painelaakeri) vaihdon ja työn.	300€
Jarrupalojen vaihto Etu- tai takajarrupalojen ammattitaitoinen vaihto.	49€
Iskunvaimentimien vaihto Parantaa ajoturvallisuutta ja -mukavuutta. Hinta per akselipari.	89€
Jousien vaihto Vaihdamme katkenneet tai väsyneet jouset uusiin.	89€
Pyöränlaakerin vaihto Poistaa jyrisevän äänen ja palauttaa turvallisuuden.	89€
Vetonivelen vaihto Korjaa naputtavan äänen käännyttäessä.	89€
Alustan osien vaihdot Sisältää mm. alapallonivelen ja raidetangon pään vaihdot.	50€

OTA YHTEYTTÄ

Ota yhteyttä asiantuntijoihimme selvittääksesi, kuinka voi auttaa sinua.

Aukioloajat

Sunnuntaisin suljettu – tavoitat meidät kuitenkin viestillä, ja palaamme asiaan maanantaina.

Maanantai - Perjantai

7:30 - 20:00

Lauantai

10:00 - 17:00

Kysy lisää

Voit olla meihin yhteydessä sähköpostitse, whatsapissa tai telegramissa.