CITROËN-MOOTTORIREMONTTI – KUN 1.2 PURETECH MENETTÄÄ ÖLJYNPAINEET TAI 1.5 BLUEHDI KATKAISEE KETJUN

Citroën on tunnettu mukavuudestaan ja innovaatioistaan, mutta tietyissä PureTech- ja BlueHDi-moottoreissa on rakenteellisia heikkouksia, jotka voivat tuhota moottorin yllättäen. Erityisesti öljyssä uivan jakohihnan mureneminen ja tukkima öljysuodatin on tyyppivika, jota ei voi ohittaa olankohautuksella. Tööt Autokorjaamo on erikoistunut PSA-konsernin moottoreiden pelastamiseen. Me emme vain vaihda osia – me avaamme, puhdistamme ja päivitämme moottorin kriittiset kohdat, palauttaen Citroënisi toimintavarmuuden.

Miksi tuoda Citroën moottoriremonttiin meille?

Merkkiliikkeen ratkaisu öljynpainevikaan on usein uusi vaihtomoottori, jos huoltohistoriassa on pieniäkin puutteita. Me tarjoamme järkevämmän tavan: moottorin puhdistuksen ja kunnostuksen.

Tunnemme EB2- ja DV5-moottoriperheet läpikotaisin. Käytössämme on valmistajan tason Diagbox-diagnostiikka sekä erikoistyökalut märkähihnojen ja nokkaketjujen vaihtoon ilman moottorivaurioita.

1. 1.2 PureTech (Bensa) – Jakohihna öljyssä

Tämä on Citroënin yleisin bensiinimoottori (C3, C4, C5 Aircross). Sen suurin ongelma on jakohihna, joka ui moottoriöljyssä (Belt-in-Oil).

Tuhon mekanismi:

Väärä öljy tai pitkät vaihtovälit saavat hihnan turpoamaan ja murenemaan. Hihnasta irtoava kumimuju tukkii öljypumpun imusihdin öljypohjassa. Öljynkierto lakkaa, ja ensimmäisenä hajoaa alipainepumppu (jarrutehostin), sitten turbo ja moottori.

Meidän ratkaisumme:

Teemme täydellisen pelastusoperaation:

• Öljypohjan avaus: Irrotamme öljypohjan ja puhdistamme öljysihdin sekä pumpun kaikesta kumimujusta.
• Uusi hihnasarja: Asennamme uuden, materiaaleiltaan parannetun hihnasarjan.
• Oikea öljy: Käytämme vain PSA B71 2312 -luokiteltua öljyä, joka suojaa uutta hihnaa.

2. 1.5 BlueHDi (Diesel) – Nokkaketjun katkeaminen

Uusi 1.5-litrainen diesel (DV5) on korvannut vanhan luotettavan 1.6 HDi:n. Siinä on kuitenkin vakava heikkous: nokka-akselien välinen ketju.

Ongelma ja korjaus:

• Oireet: Tehdas asensi alun perin liian heikon 7mm ketjun. Se venyy ja katkeaa usein jo 100 000 – 150 000 km kohdalla, mikä tuhoaa sylinterikannen.
• Päivitys: Teemme jakopääremontin yhteydessä päivityksen: asennamme vahvistetun 8mm ketjusarjan, uudet nokat ja venttiilikopan. Tämä poistaa katkeamisriskin pysyvästi.

1.6 THP (Prince-moottori)

Vanhemmissa bensaturboissa (DS3, C4 Picasso) jakoketju venyy ja kiristin pettää. Oireena on "Death Rattle" kylmäkäynnistyksessä. Vaihdamme näihin vahvistetut ketjusarjat.

Citroënin "Potilasrekisteri" – Tyyppiviat malleittain

Miksi korjaus on parempi kuin vaihtomoottori?

Käytetyn PSA-moottorin ostaminen purkaamolta on riski. Siinä on todennäköisesti sama mureneva hihna tai heikko ketju odottamassa hajoamista.

Kun kunnostamme oman moottorisi:

1. Tiedät varmasti, että kriittinen hihna tai ketju on vaihdettu uuteen versioon.
2. Puhdistamme öljysihdin, mikä takaa moottorin voitelun vuosiksi eteenpäin.
3. Annamme työlle ja osille takuun.