DACIA-MOOTTORIREMONTTI – KUN 1.2 TCE SYÖ ÖLJYÄ TAI JAKOKETJU RALLATTAA

Dacia on noussut suomalaisten suosikiksi lyömättömän hinta-laatusuhteensa ansiosta. Mutta pellin alla ei ole "halparatkaisuja", vaan aitoa Renault-tekniikkaa. Valitettavasti tämä tarkoittaa myös Renaultin tyyppivikoja: Dusterin ja Lodgyn 1.2 TCe -moottorien taipumus karstoittua ja kuluttaa öljyä on tikittävä aikapommi. Tööt Autokorjaamo tuntee nämä moottorit. Tarjoamme Dacia-omistajille järkihintaisia korjausratkaisuja, jotka pidentävät auton elinikää ilman, että korjaus maksaa enemmän kuin auto.

Miksi tuoda Dacia moottoriremonttiin meille?

Dacia on "järkiauto", ja sen huollon pitää olla linjassa auton arvon kanssa. Merkkiliikkeen tarjoama uusi vaihtomoottori on usein taloudellisesti mahdoton ajatus.

Meillä on kokemusta Renault-sukuisten moottorien (H5F, K9K, H4B) korjaamisesta. Osaamme tehdä oikeaoppiset mäntäremontit ja jakoketjun vaihdot kustannustehokkaasti. Käytämme Renault/Dacia-spesifistä diagnostiikkaa ja varaosia, jotka kestävät.

1. 1.2 TCe (H5F) – Öljysyöppö ja Ketju

Tämä moottori on Dusterin ja tila-autojen yleisin bensiiniturbo, ja valitettavasti vikaherkin.

Ongelma:

Moottorin ohjelmisto ja rakenne aiheuttavat kovaa karstoittumista imuventtiileihin ja männänrenkaisiin. Kun renkaat jumittuvat, moottori alkaa pumpata öljyä palotilaan. Samaan aikaan öljynkierto häiriintyy ja jakoketju venyy.

Meidän ratkaisumme:

• Mäntäremontti & Karstanpoisto: Avaamme moottorin, vaihdamme männänrenkaat parannettuihin versioihin ja suoritamme imukanavien koneellisen puhdistuksen.
• Ketjunvaihto: Vaihdamme rallattavan ketjusarjan uuteen, vahvistettuun versioon kiristimineen.

2. 1.5 dCi (K9K) – Laakerit ja Suuttimet

Dacian diesel on legendaarinen työjuhta, mutta suurilla kilometreillä se vaatii huomiota.

• Kiertokangen laakerit: Noin 200 000 – 250 000 km kohdalla laakeriliuskat alkavat kulua puhki. Vaihdamme ne alakautta ennakoivasti, mikä on halpa vakuutus verrattuna kampiakselirikkoon.
• AdBlue-viat: Uudemmissa Blue dCi -malleissa ureajärjestelmä (säiliö/pumppu) vikaantuu pakkasella. Pystymme diagnosoimaan ja korjaamaan nämä viat.

3. 0.9 TCe & 1.0 TCe – Pikkukoneiden oikut

Sanderossa ja Loganissa käytetyt 3-sylinteriset moottorit ovat lujia, mutta eivät ongelmattomia.

Oire: Jäähdytysneste vuotaa tai moottori käy epätasaisesti.
Syy: Muovinen termostaattikotelo halkeaa (tyyppivika). Lisäksi venyvä jakoketju aiheuttaa rallatusta ja ajoitusvirheitä. Korjaamme nämä alkuperäislaatuisilla osilla.

Dacian "Potilasrekisteri" – Tyyppiviat malleittain

Miksi korjaus on parempi kuin vaihtomoottori?

Käytetty 1.2 TCe -moottori purkaamolta on valtava riski. Se on todennäköisesti yhtä karstainen kuin omasi, ja "uusi" moottori voi alkaa syödä öljyä kuukauden sisällä.

Kun kunnostamme oman moottorisi:

1. Puhdistamme moottorin sisältä ja poistamme karstan.
2. Asennamme uudet tiivisteet ja männänrenkaat.
3. Saat autosi takaisin ajoon hinnalla, joka on järkevä suhteessa auton arvoon.