FORD-MOOTTORIREMONTTI – KUN ECOBOOSTIN TAI TRANSITIN TEKNIIKKA PETTÄÄ

Fordin EcoBoost- ja EcoBlue-moottorit ovat tehokkaita ja palkittuja, mutta niissä piilee riskialtis rakenne: öljykylvyssä pyörivä jakohihna. Kun hihna alkaa murentua, se tukkii öljynkierron, mikä johtaa moottoririkkoon. Tööt Autokorjaamo tuntee Fordin moottoriteknologian läpikotaisin. Me emme vain vaihda moottoria kalliiseen uuteen, vaan kunnostamme nykyisen – puhdistamalla voitelujärjestelmän ja asentamalla vahvistetut jakopääkomponentit.

Miksi tuoda Ford moottoriremonttiin meille?

Merkkiliikkeen arvio EcoBoost-moottorivauriolle on usein vaihtomoottori, joka maksaa asennettuna tuhansia euroja. Me tarjoamme kustannustehokkaan vaihtoehdon: moottorin pelastamisen.

Käytössämme on Fordin erikoistyökalut jakopäätöihin (ajoitustyökalut ja momentinkertojat). Tunnemme "märkähihna"-moottoreiden (Wet Belt) haasteet ja osaamme puhdistaa tukkeutuneen öljysihdin ja kanavat, jotta uusi hihna kestää.

1. 1.0 EcoBoost – "Märkähihna" ja Öljynpaine

Focuksissa ja Fiestoissa yleinen 1.0 EcoBoost on herkkä moottori. Jakohihna ui öljyssä (Belt-in-Oil). Väärä öljylaatu tai pitkä vaihtoväli haurastuttaa hihnan.

Tuhon mekanismi:

Hihnan selkäpuoli murenee. Kumimuru valuu öljypohjaan ja tukkii öljypumpun imusihdin. Öljynpaine romahtaa, ja turbo tai laakerit leikkaavat kiinni. Tämä tapahtuu usein jo 100 000 – 150 000 km kohdalla.

Meidän ratkaisumme:

Teemme täydellisen jakopää- ja öljyjärjestelmäremontin:

• Öljypohjan irrotus: Puhdistamme öljysihdin ja imuputken hihnamujusta (kriittinen vaihe!).
• Jakopää: Asennamme uusimman kehitysversion jakohihnasarjan ja kiristimen.
• Vesipumppu: Vaihdamme samalla vesipumpun, joka on näissä kulutusosa.

2. Ford Transit (2.0 EcoBlue) – Jakohihnan katkeaminen

Uudemmat Transitit (2016->) käyttävät myös öljykylpyhihnaa. Raskaassa ajossa hihna on kovilla. Hihnan hampaat voivat irrota, jolloin jako menee sekaisin ja venttiilit osuvat mäntiin.

Korjaus:

Suoritamme vaativan jakohihnan vaihdon valmistajan ohjeiden mukaan. Jos vahinko on jo tapahtunut, teemme koneistamon kanssa kansiremontin: vaihdamme vääntyneet venttiilit, keinuvivut ja tiivisteet, säästäen moottorin romutukselta.

3. 1.5 & 1.6 EcoBoost – Kansiviat ja Jäähdytys

Nelisyinterisissä EcoBoost-koneissa (Focus, Kuga, Mondeo) tyyppivika on jäähdytysnesteen katoaminen sylinteriin. Lohkossa tai kannessa voi olla hiushalkeama, tai kannentiiviste pettää.

Me koeponnistamme järjestelmän, koneistamme kannen suoraksi ja asennamme vahvistetun tiivisteen. Samalla tarkistamme vesipumpun ja termostaatin toiminnan.

Fordin "Potilasrekisteri" – Tyyppiviat malleittain

Miksi korjaus on parempi kuin vaihtomoottori?

Käytetty Ford-moottori on "sika säkissä", sillä siinä on todennäköisesti yhtä hapertunut jakohihna sisällä.

Kun kunnostamme oman moottorisi:

1. Tiedät, että öljysihti on puhdas ja voitelu toimii.
2. Jakopäässä on uudet, tuoreet osat (ei vuosia hyllyssä seisseet).
3. Saat kirjallisen takuun työlle ja osille.