GMC-MOOTTORIREMONTTI – KUN DURAMAX OIKUTTELEE TAI SAVANA SAMMUU

GMC on ammattilaisen valinta ("Professional Grade"). Suomen teillä tämä näkyy väkivahvoina Savana-pakettiautoina ja Sierra-pickupeina. Vaikka rauta on raskasta, se ei ole särkymätöntä. Legendaarisen 6.5 Turbo Dieselin käyntihäiriöt, Duramax-moottorien polttoainelaiteviat ja bensiini-V8:n venttiilikoneisto-ongelmat ovat meille tuttua arkea. Tööt Autokorjaamo on erikoistunut amerikkalaiseen Heavy Duty -kalustoon. Meillä on taito pitää työkalusi liikkeellä.

Miksi tuoda GMC moottoriremonttiin meille?

GMC vaatii mekaanikon, joka ei pelkää tuumakokoja tai järeitä osia. Tavallinen korjaamo ei usein saa edes mahtumaan Savanaa nosturille, tai heiltä puuttuu GM:n Tech2-diagnostiikka.

Me ymmärrämme **Detroit Dieselin** ja **Duramaxin** erot. Osaamme diagnosoida Allison-vaihteistot ja korjata Vortec-bensiinimoottorien tyyppiviat (AFM/DOD). Käytämme vahvistettuja osia, jotka kestävät paremmin kuin alkuperäiset.

1. 6.6 Duramax Diesel (LB7 / LLY / LBZ / LMM / LML)

Voimakas Duramax on yksi parhaista dieseleistä, mutta vuosimallista riippuen siinä on heikkouksia.

• Suutinvika (LB7): Vanhemmissa malleissa suuttimet sijaitsevat venttiilikopan alla. Jos ne vuotavat, diesel ohentaa moottoriöljyn ja tuhoaa laakerit. Teemme vaativat suutinvaihdot.
• CP4-korkeapainepumppu (LML 2011->): Uudemmissa malleissa pumppu voi hajota ja levittää metallisilppua koko polttoainejärjestelmään. Asennamme "CP4 Disaster Prevention Kit" -sarjoja ja vaihdamme pumppuja.
• Kansipahvit: Ylikuumeneminen (esim. hinatessa) polttaa tiivisteet. Vaihdamme ne vahvistettuihin ARP-pulteilla.

2. Vortec 5.3 & 6.2 V8 (Bensiini) – Nostajaongelmat

Sierrassa ja Yukonissa käytetyt V8-moottorit kärsivät sylinterien lepuutusjärjestelmän (AFM) vioista.

Oire: "Tikitys" tai naputus moottorista, sytytyskatkos vikakoodina.
Syy: AFM-nostaja on romahtanut ja syönyt nokka-akselin pilalle.
Ratkaisu: Vaihdamme nokka-akselin ja nostajat. Suosittelemme samalla AFM-järjestelmän poistamista (mekaanisesti ja ohjelmallisesti) moottorin kestävyyden takaamiseksi.

3. 6.5 Turbo Diesel – "Vanha sotaratsu"

Suomen yleisin jenkkipakun moottori.

Tyyppiviat:

PMD-yksikön lisäksi syöttöpumppu (DB2/DS4) kuluu, mikä aiheuttaa tehonpuutetta. Myös kampiakselin hihnapyörä (dampperi) ja alipainepumppu ovat kulutusosia. Kunnostamme nämä moottorit vuosien kokemuksella.

GMC:n "Potilasrekisteri" – Mallit ja Viat

Miksi korjaus on parempi kuin uusi auto?

Uuden GMC:n hinta (sis. autoverot) on Suomessa tähtitieteellinen. Hyvin pidetty Savana tai Sierra on "ikiliikkuja", kunhan moottori on kunnossa.

Kun kunnostamme oman moottorisi:

1. Poistamme tehtaalta tulleet suunnitteluvirheet (esim. PMD:n siirto).
2. Käytämme Heavy Duty -osia (Moog, ARP, Bosch).
3. Annamme työlle takuun.